- 2026年3月3日
「レトロデザイン」は日本だけの流行だから、ヤマハの新型電動アシスト自転車「クロスコアRV」は日本専用なのです
日本専用だからできたそのデザインは世界へ発信するのでは？ ヤマハの電動アシスト自転車YPJシリーズに、新たな選択肢が加わった。日本専用モデルとして発表された「クロスコアRV」は、オンロードとオフロードの垣根を取り払い、”日常から気軽な冒険まで”を一台 […]
- 2026年3月3日
中古車価格「ASK」の意味は？ ノスタルジック2デイズで聞いてきました
まずはじっくり内容を聞いてほしいから 中古車サイトや販売店の店頭などでしばしば見かける「ASK」のプライス表示。価格応談、つまり金額は問い合わせてくださいという意味ですが、実際には価格が決まっていないわけではないのがほとんどのようです。では、なぜ最初 […]
- 2026年3月3日
- 2026年3月3日
自動車100年超の歴史を振り返る【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.05】
最初の「内燃機関で走るクルマ」 振り返ってみると、1995年前後に日本で「第1次BEVブーム」と言えるような動きがありました。実用可能な車両として開発されたBEVを私が体験し始めたのもその頃。当時、電池はまず既存の鉛-酸電池、そこにニッケル-水素(N […]
- 2026年3月2日
- 2026年2月27日
「CN燃料」を燃やす「ICEV」となってもハイブリッドは必須【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.04】
「内燃機関自動車全面禁止」は転換ムードへ 「カーボン・ニュートラル(CN)液体炭化水素燃料」を燃やす内燃機関(Internal Combustion Engine)で走る車両、すなわちICEVが当面の方向だと考えた私は、「CN燃料の合成・その量産化」 […]
- 2026年3月1日
- 2026年2月27日
なぜ内燃機関を排除しなければならない？【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.03】
「カーボンニュートラル」の考え方とは？ でもそこでもう少し考えを巡らせます。なぜ内燃機関を排除しないといけないのだろう？ そこで燃焼させる燃料、これまでは化石燃料、地中に固定されていた炭素を掘り出した原油を精製したものなので、使った分だけ二酸化炭素が […]
- 2026年2月28日
- 2026年2月27日
全てをBEVにする難しさの原理原則とは？【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.02】
自動車はいずれEVに移行するものなのか？ 私自身、自動車はいずれ「EV」に移行する、せざるをえない、と考えていました。最近のように「地球温暖化抑止」のために「自動車は二酸化炭素を排出しないものに」という雰囲気が世間一般を覆うようになる、ずいぶん前から […]
- 2026年2月27日
「クルマはもうすぐ、全てデンキジドーシャになる？」その答を導き出す【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.001】
「そろそろ、デンキジドーシャに買い替えた方がいいんでしょうか？」 はじめに…… 新しい(ものだけではないか…)クルマに乗って”味見“をする。その体感と、エンジニアリングを重ね合わせて、考え、語る。そんなことを、もう何十年にもわたって続けてきました。ざ […]
- 2026年1月16日
- 2026年1月16日
ヤマハが掲げる「鍛錬の娯楽化」の原点は創業者川上源一著『エピキュリアン料理』という調理本の中にありました
この記事はMotorFanに掲載された記事（https://motor-fan.jp/article/1366560/）のアーカイブです。 なぜヤマハは“曲がる楽しさ”を研究するのか？ 後輪操舵「TRICERA」に宿る“鍛錬の娯楽化”という哲学 20 […]
- 2026年1月8日
水素エンジン車を初めて運転！ヤマハのCN（カーボンニュートラル）へのマルチパスウェイが実感できました
この記事は小林和久が執筆した記事＜https://motor-fan.jp/article/1366943/＞をアーカイブしたものです。 水素エンジンを初めて運転してわかった“決定的な違い”なぜヤマハは水素を燃やす？EV一択じゃない理由とは？ 圧倒的 […]
- 2026年1月5日
ルノー「Filante Record 2025」が走行距離1008km 平均速度102km/h 消費電力7.8kWh/100kmを記録
2025年の締めくくりに、ルノーのデモカー「Filante Record 2025」が電気自動車のエネルギー効率における驚異的な記録を樹立しました。 今回は、モロッコのテストコースで達成されたこの感動的なプロジェクトの全貌を、お届けします。 無充電で […]
